Посидев ещё пару часиков, за разговорами разошлись по кораблям. А я всё пытаюсь вспомнить всё ли я сделал, ни чего ли я не забыл. Всё как обычно, как и раньше перед поездкой на юг. Перед сном дал команду Фёдору к 6 утра завершить предполётную подготовку. Пусть будет запас по времени, а то мало ли чего случится не предвиденного.

В 6:30 был уже в рубке, запросил отчёт по кораблям ордера, всё порядке, все уже завершили предполётные подготовки и ждут команды на старт. Ровно в 7:00 дал команду на старт и Фёдор начал движение. Первым делом, отлетев от базы в плазменном выстреле выполнили захоронение тел погибших, всё теперь можно улетать. Не спеша, плавно разгоняясь начали движение в сторону выхода из астероидного пояса, дорога уже известна и маршрут выхода из пояса и весь путь до Гиры сразу прописали в автопилоты кораблей, команда теперь только наблюдает и в случае необходимости берёт управление на себя.

Пока летим есть время поразмышлять на предмет будущего набора персонала и дальнейшего развития. Гонять на Барзу по одному кораблю тяжёлого класса, с учётом времени в пути в одну сторону, это если напрямую от базы до Барзы это 48 суток, 2 – 4 дня на Барзе и обратно получается 100 дней, что совсем не вариант. За 100 дней с двумя командами техников можно восстановить 3 – 4 тяжёлых корабля, а параллельно будут восстанавливаться и иные корабли, которые нужно продавать на Гире, значит нужно 5 перегонных команд для перегона боевых кораблей. Каждая команда — это минимум 16 разумных, капитан, пилот, навигатор, специалист по щитам, связи, артиллерист, техник, кладовщик, медик, специалист службы безопасности, и минимум 7 штурмовиков. Две команды для транспортных кораблей. Один транспорт – это «Бурлак», будет возить полезные ископаемые на продажу, в команду нужно 8 разумных – это капитан, пилот, навигатор, специалист по щитам и связи, техник, кладовщик, медик, специалист службы безопасности. Второй транспорт, пока без названия, будет курсировать между базой и корабельным кладбищем, в его команду нужно 4 разумных – это капитан по совместительству пилот, навигатор по совместительству специалист по щитам и связи, кладовщик, специалист службы безопасности. То, что мы сейчас перегоняем корабли в таком мизерном составе это подвиг, граничащий с безумием. Кроме этого, нужны медики в медицинскую секцию базы, хотя бы пятеро, главный врач, трое медиков и один лаборант. Одна команда техников, обслуживающих базу, это ещё пятеро, две – три команды техников под восстановление кораблей, это ещё десять - пятнадцать разумных. Чуть не забыл про кладовщиков, с учётом объёма и номенклатуры их целый табор должен быть, для начала, хотя бы четверо, главный кладовщик и трое подчинённых. Для осуществления торговый сделок нужен торговый представитель, не самому же летать постоянно, да и на капитанов это не возложишь, тут нужен именно торгаш, причём прожжённый. Никуда не деться от необходимости наличия администратора корпорации, по совместительству бухгалтера. Нужен ведь ещё начальник базы и его заместитель, не на себе же всё тащить. А ведь нужны ещё и шахтёры, и они скорее всего будут с семьями. У меня есть три шахтёрских добывающих корабля, нужно докупить ещё два, и для 5 кораблей нанять команду, а это по-хорошему по 2 разумных на корабль плюс их семьи. Думаю, нужно рассчитывать, что шахтёров с семьями будет 20 разумных. Ещё для нормальной работы горно-обогатительного комплекса и металлургического комбината нужно ещё 20 техников-технологов. По службе внутренней безопасности, кроме тех, кто будет входить в команды кораблей ещё нужен им начальник, его заместитель, специалист по связи, будет отвечать за связь и галонет на базе, специалист по хакингу и взлому для взлома корабельных ИскИнов на корабельном кладбище, а это ещё четверо. Обязательно силовое военизированное крыло, состоящее из командира подразделения, двух его заместителей, один будет отвечать за штурмовиков на кораблях, второй заместитель за охрану базы, их набирается ещё 17 разумных. По итогу получается огромная толпа народу примерно 200 – 210 разумных, а ведь кто-то может быть и с семьёй. Прогресс, после модернизации способен перевозить 46 разумных. Не лезет, даже если утрамбовывать! Придётся на Барзе купить пассажирский корабль для перевоза нанятых сотрудников. Других вариантов я не вижу. Нанимать только 40 разумных, это глупо.

Имея пять шахтёрских кораблей, 40 «Гномов» мы полностью загружаем горно-обогатительный комплекс и металлургический комбинат, причём с избытком, даже несмотря на то, что часть ресурсов мы используем для создания конструкций базы и восстанавливаемых кораблей, объём поставки полезных ископаемых для продажи значительно увеличится. Этот объём нужно принять за константу, по крайней мере на ближайшие лет пять. Как наладим добычу по возвращении будет понятно какой объём транспортного корабля нам будет нужен чтобы перевозить полезные ископаемые, возить их будем совместно с перегоняемыми кораблями. Ещё нужно подумать о безопасности, на Барзу будут лететь боевые корабли и транспортный корабль, а обратно остаётся один транспортный корабль. Значит нужно с ними посылать ещё и боевой корабль сопровождения, тот же самый Прогресс, грузы можно размещать и в транспорте, и в Прогрессе, чтоб он в порожнюю не летал. Но тогда получается Прогресс будет всегда в рейде и рядом его не будет, а его я делал как раз для себя, а это значит, что нужно сделать ещё один точно такой же корабль. Нужно посчитать, что проще модернизировать фрегат до состояния Прогресса или пересчитать силовой каркас и начать производить такой тип кораблей с нуля. Транспортный корабль, который будет постоянно курсировать между базой и Барзой будет Бурлак, а пиратский транспорт приспособим для своих нужд, и он будет курсировать между базой и корабельным кладбищем. Из линкора корабельного кладбища нужно сделать что-то типа промежуточной ремонтно-восстановительной базы, так как именно к нему будут стягиваться корабли под восстановление и разборку, там же будет скапливаться весь лом на вторичную переработку, там же будут восстанавливаться силовые каркасы кораблей и там же организована защита в виде орудийных платформ, кстати, их количество нужно увеличить.

Планы в общих чертах наметил, одним словом – трындец! Главное, чтоб средств на заработную плату хватило, на первое время, ведь ещё нужно закупить много чего как для базы, так и для восстанавливаемых кораблей. А кроме всего мне нужно купить в корпорации Нейросеть самые свежие базы знаний по тематике администрирования и управления крупными коммерческими компаниями – 3 комплекта, 5 комплектов всех связанных и сопутствующих баз знаний по направлению инженерной деятельности, 5 комплектов всех связанных и сопутствующих баз знаний по направлению техник бытового направления и гражданской техники, обслуживание и ремонт, 5 комплектов для техника по кораблям и военной технике, обслуживание и ремонт и 5 комплектов баз знаний для полноценной корабельной команды, 5 комплектов баз знаний для медиков. Сам выучу один комплект по администрированию и управлению, а остальное в сейф, всё что найдётся на корабельном кладбище – на продажу.

До Гиры летели долго, нудно, скучно, напряжённо. Всё время в напряжении, сменить никого не кому. Тяжёлый переход, ребятам премию выпишу повышенную. Как полетим на Барзу будет по проще, Ер и Вул перейдут на линкор и уже смогут там меняться вахтами с остальными. Когда осталось лететь до Гиры один шести суточный переход встретили пограничников Империи Аратан. Как и ожидалось ребята сильно напряглись, когда мы по очереди вывалились из гиперпространства перед ними, но все во всём быстро разобрались, к нам прислали досмотровую команду, они всё оперативно проверили и мы продолжили путь на «Гиру». Я думаю, к моменту нашего прибытия на Гиру, пограничники уже всем прикормленным торговцам всю информацию сольют, вот и посмотрим кто на наш товар будет ждать. Хотя могут и начать сбивать цены, но благо с последних наших посещения вся информация сохранена и копится, поэтому обмануть меня играя ценами у них не получится.

Общение с диспетчером и швартовка кораблей прошла штатно. Пришвартовались к причальной мачте крейсер и Прогресс, линкор пришвартовали к Прогрессу с другой стороны и соединили шлюзовым переходом. Пока осуществляли перелёт, я заранее озаботился подготовкой информации о лотах, которые будем выставлять. Времени было достаточно, чтобы без спешки всё оформить. Дал указание Фёдору собрать на торговой площадке информацию о прошедших торгах пока нас тут не было, чтобы определиться с уровнем цен на всё что планируем продавать, в том числе и корабли. По итогу анализа, если пограничники кому, то про нас и сообщили, то на цены это пока никак не повлияло. Проставили в объявления минимальные цены и опубликовали объявления. В этот раз решил на пол дня оформить рекламу на станции продаваемых нами товаров. В ближайшие часа четыре будет затишье, поэтому есть время заняться своими делами, и немного отдохнуть. Пока есть время решил официально переименовать корабли и связаться с полковником Виком, нужно обозначится, чтобы он меня не терял. Для переименования кораблей особо делать было ничего не нужно, заполнил соответствующие формы документов и направил их, буквально через пару минут пришло уведомление, что за кораблями с такими-то идентификаторами закреплены названия такие-то. Красота, теперь не обязательно диспетчеру диктовать идентификационный номер, достаточно назвать название корабля.

— Фёдор, организуй канал связи с полковником Виком.

— Выполняю!

Дозвониться до полковника сразу не удалось. Всё-таки занятой разумный, может на каком-то совещании, а может просто из кабинета вышел. Но примерно через три минуты вызываемый абонент ответил.

— Добрый день, полковник! Извините, что без предупреждения, я только сам добрался до места откуда можно осуществить вызов.

— Добрый день, Кир. Ничего страшного. Что вы можете мне рассказать хорошего?

— Сейчас я на станции Гира, кое-что распродаю, через пару дней выдвигаемся на Барзу, там будем ориентировочно через 20 суток, перегоняем линкор, примите по нему информацию и идентификатор. Так же есть очень много чего интересного как для вас, так и для профессора Лимира. Вы с ним свяжитесь, если у него будет возможность пусть прилетает на Барзу с грузовым кораблём к нашему прибытию.

— А это «интересное», о чём вы говорите из «того», что вы привозили прошлый раз?

— Именно, только более значимое и весомое.

— Я вас понял. Будем вас ждать. Линкор перегоняйте на Барзу, до скорой встречи.

— До скорой встречи!

На ужин собрались в кают-компании. Все соскучились по натуральной еде. Предложил налепить пельменей и им взять их с собой на линкор. Отварить их не сложно в любом месте. Сделаю им не большую электрическую плиту, будет ещё проще. Пока сидели ужинали, начали приходить уведомления о покупках наших товаров. Хорошо, дело сдвинулось. Я надеюсь, что смотрины кораблей начнутся завтра, а не ночью.